maandag 11 februari 2013
Brandhout?
Naast het roer is er meer hout te vinden op de Swiep. Helaas allemaal in dezelfde slechte staat van onderhoud. Bovenop de kajuit zitten twee handgrepen en een paar geleiders voor het luik. Bij aankoop van de boot was mijn verwachting dat we hele spul zouden moeten vervangen. Om de kosten enigzins onder controle te houden toch maar eerst alles mee naar huis genomen. Rechts het resultaat na twee uur schuren en krabben. Op dit moment hangt alles
op zolder in de vijfde laag jachtlak.
zondag 10 februari 2013
Het onderwaterschip
De grootste klus voor dit winterseizoen is het onderwaterschip. Momenteel voorzien van jarenlange ellende in de vorm van diverse primers en antifouling. Het voordeel is dat er niet veel meer op zit, en dat wat er op zit relatief makkelijk te verwijderen is.
Aankomend weekend gaan we het onderwaterschip kaal krabben en schuren. Aan de hand van de resultaten nemen we de beslissing welke primer er gebruikt gaat worden. Als er twijfels zijn over de staat van de gelcoat dan gaan er minimaal vier lagen 2-componenten primer (Interprotect / Gelshield) op.
Na de primer komt er één laag harde antifouling en 2 lagen zelfslijpende antifouling.
Aankomend weekend gaan we het onderwaterschip kaal krabben en schuren. Aan de hand van de resultaten nemen we de beslissing welke primer er gebruikt gaat worden. Als er twijfels zijn over de staat van de gelcoat dan gaan er minimaal vier lagen 2-componenten primer (Interprotect / Gelshield) op.
Na de primer komt er één laag harde antifouling en 2 lagen zelfslijpende antifouling.
Kiel perikelen
De Jaguar 22 is net als zijn broertje in de USA (Catalina 22) voorzien van een kielmidzwaard, of een hefkiel. Voor mij onbekend terrein dus wat ga je dan doen? Juist ja, Google doorspitten!
Een nadeel hiervan is dat je meer problemen tegen komt dan succesverhalen. Menig forum en artikel gaat over de issue's die kunnen ontstaan door slecht of geen onderhoud aan de bronzen ophanging, de lier, of de staalkabel voor het hijsmechanisme. Denk hierbij aan kabels die afbreken, en een geval waarbij de kiel de bodem er volledig uit rukt.
Aangezien we niet weten wanneer er voor het laatst onderhoud is geweest aan de kiel en de ophanging hiervan is besloten om het 250Kg wegende gevaarte er onderuit te halen. Vorige week zaterdag hebben we met drie man en een autokrik de kiel laten zakken. Uiteindelijk blij mee dat we het hebben gedaan. Het kielhuis heeft nog nooit een kwast gezien en de kiel zelf is er ook al jaren niet onderuit gehaald. Hoog tijd voor een beetje liefde. De kiel wordt volledig kaal gehaald en voorzien van 5 lagen primer op basis van alluminium en bitumen.
Goed nieuws is er gelukkig ook. De bronzen ophanging van de kiel ziet er verbazingwekkend goed uit. Ik kan me niet voorstellen dat dit klompje brons er al 36 jaar onder zit. Hier gaat een simpel staalborsteltje overheen en dan kan hij weer terug onder de boot.
De staalkabel van de kiel moet vervangen worden gezien de hoeveelheid rafels. Deze kan ik bestellen bij catalinadirect voor 62,- dollar + verzendkosten, of zelf maken voor +/- 10 euro. Het zal weer een lastige keuze worden... :-)
Een nadeel hiervan is dat je meer problemen tegen komt dan succesverhalen. Menig forum en artikel gaat over de issue's die kunnen ontstaan door slecht of geen onderhoud aan de bronzen ophanging, de lier, of de staalkabel voor het hijsmechanisme. Denk hierbij aan kabels die afbreken, en een geval waarbij de kiel de bodem er volledig uit rukt.
Aangezien we niet weten wanneer er voor het laatst onderhoud is geweest aan de kiel en de ophanging hiervan is besloten om het 250Kg wegende gevaarte er onderuit te halen. Vorige week zaterdag hebben we met drie man en een autokrik de kiel laten zakken. Uiteindelijk blij mee dat we het hebben gedaan. Het kielhuis heeft nog nooit een kwast gezien en de kiel zelf is er ook al jaren niet onderuit gehaald. Hoog tijd voor een beetje liefde. De kiel wordt volledig kaal gehaald en voorzien van 5 lagen primer op basis van alluminium en bitumen. 
Goed nieuws is er gelukkig ook. De bronzen ophanging van de kiel ziet er verbazingwekkend goed uit. Ik kan me niet voorstellen dat dit klompje brons er al 36 jaar onder zit. Hier gaat een simpel staalborsteltje overheen en dan kan hij weer terug onder de boot.De staalkabel van de kiel moet vervangen worden gezien de hoeveelheid rafels. Deze kan ik bestellen bij catalinadirect voor 62,- dollar + verzendkosten, of zelf maken voor +/- 10 euro. Het zal weer een lastige keuze worden... :-)
Muziek
Bij mijn favoriete watersportwinkel in Zaandam is een partij spullen binnen gekomen uit het faillisement van Plastimo.
Een beetje overkill voor de Swiep maar ik kon hem niet laten liggen. Een radio van Fusion met een interne dock voor een iPod/iPhone. Maritieme radio dus volledig waterdicht (IP65) met heel veel in- en uitgangen, iPod control en een hippe grafische display.
Een beetje overkill voor de Swiep maar ik kon hem niet laten liggen. Een radio van Fusion met een interne dock voor een iPod/iPhone. Maritieme radio dus volledig waterdicht (IP65) met heel veel in- en uitgangen, iPod control en een hippe grafische display.
Huikje naaien
Eén van de meest lachwekkende onderdelen van de Swiep was toch wel de huik. Dit was in de praktijk niets meer dan een wit lapje welke aan de onderkant van de giek werd dichtgeknoopt. Dit heeft ook een grote invloed gehad op de staat van het grootzeil welke grotendeels was voorzien van de nodige weerplekken en aangroei.
Het opvragen van offertes voor een nieuwe huik was uiterst teleurstellend. De prijzen voor een huikje van 3 meter varieren zo tussen de 250,- en 350,- euro.
Redding is nabij als ik bedenk dat mijn schoonmoeder nog een oude naaimachine heeft staan die niet meer wordt gebruikt. Na een flesje naaimachineolie en een paar uur afstellen heb ik een werkende naaimachine staan. Toch knap voor iemand die nog nooit een naaimachine heeft gehanteerd. Na een aantal testjes is de naaimachine goedgekeurd als hij door 4 lagen spijkerstof heen komt. Goed ding zo'n Anker!
Volgende stap is het halen van een lapje. Ik werk momenteel veel in Zaanstad en op 5 minuten afstand zit Dekker Watersport met bijbehorende zeilmakerij. Hier heb ik voor 50,- euro een restant Markilux meegenomen. Markilux is zo'n beetje het duurste wat er te koop is in watersportstofjesland.
• uitstekende kleurvastheid met behulp van gesponnen-geverfd, gekleurde vezels
• lange levensduur
• waterafstotend vanwege de hoge kwaliteit Teflon-finish
• uitzonderlijke vormvastheid en treksterkte
• weerbestendig, insectproof en vlekbestendig
• schimmelbestendig
• vuil-, vet- en olieafstotend
Na een paar avonden stoeien hier het eindresultaat. Een stevige huik met ritssluiting bij de mast en gespsluiting onder de giek voor het luttele bedrag van 70,- euro inclusief garen en gespen.
Het opvragen van offertes voor een nieuwe huik was uiterst teleurstellend. De prijzen voor een huikje van 3 meter varieren zo tussen de 250,- en 350,- euro.
Redding is nabij als ik bedenk dat mijn schoonmoeder nog een oude naaimachine heeft staan die niet meer wordt gebruikt. Na een flesje naaimachineolie en een paar uur afstellen heb ik een werkende naaimachine staan. Toch knap voor iemand die nog nooit een naaimachine heeft gehanteerd. Na een aantal testjes is de naaimachine goedgekeurd als hij door 4 lagen spijkerstof heen komt. Goed ding zo'n Anker! Volgende stap is het halen van een lapje. Ik werk momenteel veel in Zaanstad en op 5 minuten afstand zit Dekker Watersport met bijbehorende zeilmakerij. Hier heb ik voor 50,- euro een restant Markilux meegenomen. Markilux is zo'n beetje het duurste wat er te koop is in watersportstofjesland.
• uitstekende kleurvastheid met behulp van gesponnen-geverfd, gekleurde vezels
• lange levensduur
• waterafstotend vanwege de hoge kwaliteit Teflon-finish
• uitzonderlijke vormvastheid en treksterkte
• weerbestendig, insectproof en vlekbestendig
• schimmelbestendig
• vuil-, vet- en olieafstotend
Na een paar avonden stoeien hier het eindresultaat. Een stevige huik met ritssluiting bij de mast en gespsluiting onder de giek voor het luttele bedrag van 70,- euro inclusief garen en gespen.
Roeren
Na de aankoop van de Swiep hebben we hem zonder enig onderhoud te water gelaten om zo nog te kunnen genieten van de laatste maanden vaarseizoen. Eind september is hij uit het water gehaald en kon ik een begin maken aan het onderhoud.
Het roer van de Jaguar 22 is volledig in hout uitgevoerd. Niet alleen de helmstok, maar ook de roerkop (waar het blad in steekt) en het blad zelf zijn van teak. Eenmaal gedemonteerd in de achtertuin was het even schrikken. Het blad was voorzien van resten lak, epoxy, primer en antifouling. De roerkop was na jaren zonder onderhoud volgezogen met water.
Om te kijken of e.e.a. te redden was heb ik alle resten lak, epoxy en antifouling van het blad gehaald. De roerkop van de lakresten ontdaan en de volgezogen houtplamuur er uitgekrabd.
Vervolgens zo'n 20 uur besteed aan:
1. Roerblad plamuren
2..Schuren
3. Roerblad in epoxy en glasmatten (70gr)
4: Nogmaals plamuren
5: Meer schuren
6: 2 lagen Epifanes Underwaterprimer
Het resultaat is een keihard waterdicht roerblad welke nog jaren mee moet kunnen gaan. De roerkop is aan de onderkant in de epoxyplamuur gezet en voorzien van 5 lagen underwater primer. Alles boven de waterlijn is afgelakt met 4 lagen jachtlak.
Volgende stap is het aanbrengen van één laag harde antifouling en twee lagen zelfslijpende antifouling.
Het roer van de Jaguar 22 is volledig in hout uitgevoerd. Niet alleen de helmstok, maar ook de roerkop (waar het blad in steekt) en het blad zelf zijn van teak. Eenmaal gedemonteerd in de achtertuin was het even schrikken. Het blad was voorzien van resten lak, epoxy, primer en antifouling. De roerkop was na jaren zonder onderhoud volgezogen met water.Om te kijken of e.e.a. te redden was heb ik alle resten lak, epoxy en antifouling van het blad gehaald. De roerkop van de lakresten ontdaan en de volgezogen houtplamuur er uitgekrabd.
Vervolgens zo'n 20 uur besteed aan:1. Roerblad plamuren
2..Schuren
3. Roerblad in epoxy en glasmatten (70gr)
4: Nogmaals plamuren
5: Meer schuren
6: 2 lagen Epifanes Underwaterprimer
Het resultaat is een keihard waterdicht roerblad welke nog jaren mee moet kunnen gaan. De roerkop is aan de onderkant in de epoxyplamuur gezet en voorzien van 5 lagen underwater primer. Alles boven de waterlijn is afgelakt met 4 lagen jachtlak.Volgende stap is het aanbrengen van één laag harde antifouling en twee lagen zelfslijpende antifouling.
De "Swiep"
Op dit moment is de Jaguar 22 nog bekend onder de naam "Kosindo". Het enige wat ik op google kon vinden onder deze naam is een toeristische trekpleister ergens in Suriname. Tijd voor een nieuwe naam dus.
De kinderen hebben na lang beraad unaniem gekozen voor de naam "Swiep". Het duurde even voordat ik door had dat de boot nu is vernoemd naar de knuffel van Toto in de bekende kinderserie "het zandkasteel".
Impulsief als ik ben nieuwe plakletters besteld via www.123sticker.nl. Spacetoaster lettertype gekozen en bepaald dat de naam zo'n 60cm in beslag mag nemen. Volgende dag ligt er een grote envelop op de deurmat. Helaas was ik iets te enthousiast geweest en had niet goed opgelet bij het invoeren van de maten. Ik heb nu dus prachtige naamstickers van 60 milimeter.
Contact gezocht met de leverancier en met een coulance korting de plakletters in het juiste formaat besteld. Uiteindelijk wat duurder dan bedacht maar dan hebben we straks ook nog eens echte Swiep mokken aan boord.
De kinderen hebben na lang beraad unaniem gekozen voor de naam "Swiep". Het duurde even voordat ik door had dat de boot nu is vernoemd naar de knuffel van Toto in de bekende kinderserie "het zandkasteel".
Impulsief als ik ben nieuwe plakletters besteld via www.123sticker.nl. Spacetoaster lettertype gekozen en bepaald dat de naam zo'n 60cm in beslag mag nemen. Volgende dag ligt er een grote envelop op de deurmat. Helaas was ik iets te enthousiast geweest en had niet goed opgelet bij het invoeren van de maten. Ik heb nu dus prachtige naamstickers van 60 milimeter. Contact gezocht met de leverancier en met een coulance korting de plakletters in het juiste formaat besteld. Uiteindelijk wat duurder dan bedacht maar dan hebben we straks ook nog eens echte Swiep mokken aan boord.
Abonneren op:
Posts (Atom)